Terasest silla peamised omadused

1. Eelised

1)Ülitugev homogeenne materjal: teras on kõrge tõmbetugevusega, survetugevuse ja nihketugevusega materjal. See talub pinget, kokkusurumist, painutamist ja nihkumist ning võrreldes betooni ja muude materjalidega on väike tühimass (tavaliselt kaal Tugevuse suhe näitab kahe materjali suhtelist kaalu konstruktsioonilises mõttes), nii et terassillal suurepärane läbilaskevõime. Silla siruulatus on väga suur ja koormus on väga suur. Kui silla ehitamine muude materjalidega on keeruline, kasutatakse tavaliselt terasest sildu. Teras on hästi töödeldav ja seda saab kasutada keeruliste sildade ja maastikusildade jaoks.

2) Terassilla komponente on kõige sobivam valmistada tööstuslikult, mida on mugav transportida ja ilma sulgudeta ehitada, samuti on ehitusplatsil kiire paigalduskiirus. Seetõttu on terassilla ehitusperiood suhteliselt lühike.

3) hea sitkus ja nõtkus, mis võib parandada seismilist jõudlust.

4) Pärast terassilla kahjustamist on seda lihtne parandada ja asendada.

5) Vana silda saab taaskasutada ja ressursse taaskasutada, mis on keskkonnakaitsele hea.

2. Puudused

Terase peamine puudus on see, et see on korrosioonile vastuvõtlik ning nõuab sagedast kontrolli ja regulaarset värvimist. Raudteesildade müra ja vibratsioon on sõites suhteliselt suured.

01 / Struktuur ja jõud

1. Õhukese seinaga struktuur

Sektsiooni efektiivsuse parandamiseks on terasest sillad tavaliselt valmistatud õhukese seinaga konstruktsioonidest ning pinge arvutamisel tuleks arvestada nihkeviive, torsiooni (vaba torsioon, piiratud torsioon) ja deformatsiooni mõjudega.

2. Stabiilne

Terasest sillakonstruktsiooni jäikus on väike ja stabiilsusprobleem on silmatorkav. Õhukese seinaga konstruktsioonina on plaadi kohaliku ebastabiilsuse vältimiseks vaja ette näha jäigastuvad ribid ja piirata plaadi laiuse ja paksuse suhet.

3. Jäikus

Jäikus on väike. Konstruktsioonis on silla jäikuse tagamiseks terassilla õhususe, läbipainde ja laiuse-laiuse suhe piiratud.

4. Väsimus

Komponentide ja ühenduste väsimustugevust mõjutavad materjalid, ühendamisviisid ja -meetodid, koormuse omadused, pingeseisundid, pinge amplituudid ja pingesuhted.

5. Ühendage

Terasest sillakomponendid keevitatakse tavaliselt terasplaatide ja sektsioonteraste abil ning monteeritakse kõrgtugevate poltide või kohapealse keevitamise teel.

02 / Teras silla töötlemine ja paigaldamine

Terasest silla kujundusjoonise sisu ja tähistatud suurus viitavad ehitise kujule ja suurusele silla lõpuleviimisel. Terasesildade tootmisel on ülesandeks kasutada peamiste toorainetena terasplaate ja sektsioonteraseid ning töödelda need tehases transporditavateks üksusteks või komponentideks vastavalt terassildade nõuetele kuni nende pakendamiseni ja pakendamiseni. saadetud. Teras silla paigaldamine on tehases valmistatud komponentide või üksuste tõstmine kohale ja nende ühendamine silla moodustamiseks ning konstruktsioonijõu, konstruktsioonikuju ja disainijoonise suuruse nõuete täitmine. Terasest sillakomponentide töötlemine tehases nõuab materjali eeltöötlust, proovi ettevalmistamist, nummerdamist, lõikamist, sirgendamist, servade töötlemist, aukude valmistamist, kokkupanekkeevitamist, keevitamist, vormimist, ülevaatust, proovikoostamist, rooste eemaldamist, värvimist, pakendamist ja kohaletoimetamist jne. protsess. Teraskonstruktsiooni töötlemise ajal tekitab terasplaat või sektsioonteras mitmesuguseid deformatsioone. Samal ajal põhjustab terasest silla paigaldamine (eriti saidi keevitamine) ka tühist deformatsiooni. Neid deformatsioone tuleb eelnevalt kaaluda, kui terasest sillaosad on tühjad, vastasel juhul muudavad sellised probleemid nagu mõõtmetega seotud vead tõenäoliselt terassilla tootmise ja paigaldamise keerukaks ning isegi valminud sild ei saa vastata projektijooniste nõuetele.

Seetõttu peab tehas pärast jooniste aktsepteerimist kõigepealt joonistama teraskonstruktsiooni sõlme ja komponentide joonised vastavalt erinevatele ostetavatele toormaterjalide suurustele, tehase töötlemisvõimsusele ja transporditingimustele jne, see tähendab tehase töötlemise joonised. Töötlemisjoonistel võetakse arvesse eelkaamerat, tootmise ja paigalduse deformatsiooni jms, selgitatakse töötlemistehnoloogiat ning saadakse projekteerija ja omaniku nõusolek. Teiseks peab tehas joonistama terassilla erinevate komponentide detailjoonised vastavalt töötlusjooniste nõuetele. Osade joonised on aluseks tehase' proovile, numbrile ja CNC tööpinkide juhtimisandmete mitmesugusele tootmisele. Tuleb kaaluda terasesilla töötlemise ja paigaldamise protsessi erinevaid aspekte. Deformatsioon ja muud mõjud ning nõuded, näiteks õmbluse keevitamine ja lõikeserv.

03 / Teras silla projekteerimise üldnõuded ja põhimõtted

Terasest sillad on tavaliselt valmistatud terasplaatidest, profiilterastest jms, paljude töötlemisprotseduuride ja keerukate protsessidega, mis nõuavad kõrgtehnoloogiat ja spetsialiseeritud tehase tootmist. Terasesildade juhtimise hõlbustamiseks ja kvaliteedi tagamiseks kasutatakse terasesildades tavaliselt tehases keevitatud komponente ja kohapealset kokkupanekut (ülitugev poltühendus või kohapealne keevitamine). Teraskonstruktsioonide kujundust tuleks käsitleda tervikuna koos püstitamiskavaga ning see peaks olema ökonoomne ja mõistlik, mugav töötlemiseks, mugav transportimiseks, paigaldamiseks ning kontrollimiseks ja hooldamiseks. Terassild on ülitugev, kergekaaluline õhukese seinaga konstruktsioon, mille ristlõige ja tühimass on väiksemad kui betoonsillal ja mille laius on suurem. Samal ajal on terassilla jäikus suhteliselt väike ning deformatsioon ja vibratsioon on suuremad kui betoonsillal. Sõiduki ohutuse ja mugavuse tagamiseks ning ülemääraste deformatsioonide ja vibratsiooni vältimiseks terasest silla konstruktsiooni kahjustamisel peab terasild olema piisavalt jäik. Koodeks näeb ette, et sõiduki koormusest tingitud vertikaalne läbipainde suurus ei tohiks ületada teatud lubatud väärtust.

Tühikoormuse mõjul deformeerub silla struktuur. Selle tagamiseks, et silla pinna joone kuju pärast terasest silla valmimist oleks võimalikult kooskõlas joone kujunduse joone kujuga, tuleks tühja koormuse läbipainde korral silla laiuskonstruktsioon seadistada eelkambriga . Maantee terasest sillakoodeks näeb ette, et kui konstruktsioonilise raskusjõu ja staatilise pinge koormusest põhjustatud vertikaalne läbipainde väärtus ületab 1/1600 vahemikust, tuleb seada eelkõverus, mis võrdub struktuurse raskusjõu põhjustatud vertikaalse läbipaindega ja 1/2 staatiline pinge koormus Kokkupandud summa peaks olema sujuv kõver. Kui sillatekk on vertikaalsel kõverikul, peab eelkumm olema kooskõlas vertikaalse kõvera vertikaalse kaldega. Terasesildade kohapealset keevitamist kasutades tuleb arvestada ka keevitamisest tuleneva struktuurse deformatsiooniga. Eriti kui terasest sillakate on keevitatud, terastala põhiplaat ja võrk on kinnitatud silla hübriidühenduse struktuurivormi külge, kui tugi on pingevabas olekus ühendatud, on keevitamisest tingitud deformatsioon suhteliselt suur, ja isegi püsiva koormuse läbipainde lähedal või ületab seda.

Teras silla külgse ebastabiilsuse ja liigse külgvibratsiooni vältimiseks peaks silla konstruktsioonil olema vajalik külgjäikus. Eriti raudteesildade puhul on silla laius kitsas, pinge koormus suur ja rongi madu liikumine on altid külgvibratsioonile ning külgstabiilsuse probleem on silmatorkavam. Ülipikkade maanteede terassildades väheneb laiuse ja laiuse suhe ning võib esineda ka külgsuunaline ebastabiilsus. Eriti pikaajaliste terasvõlvsildade puhul tuleks konstruktsiooni ja konstruktsioonimõõtmete osas tagada konstruktsiooni külgstabiilsus. Üldiselt, kui siru pikkus ületab silla laiuse 20 korda, tuleks kontrollida silla struktuuri külgsuunalist stabiilsust. Silla katusekonstruktsioon peaks ehitamise ja püstitamise ajal tagama ka horisontaalse ja vertikaalse ümbermineku stabiilsuse. Maanteede terassildade koodeks näeb ette, et stabiilsustegur ei tohiks olla väiksem kui 1,3.

Terasesilla konstruktsioon ei pea mitte ainult vastama jõu ja töö tulemuslikkuse nõuetele kasutusetapis, vaid ka analüüsima jõutingimusi, näiteks ehituse tõstmine ja toe reguleerimine, nii et terasild vastab stressi ja koormuse nõuetele. deformatsioon ehitusprotsessi ajal, võttes arvesse tõsteprotsessi nõudeid. Inertsiaalsed mõjud ja muud ettenägematud kahjulikud tegurid sätestavad maanteede terasest sillakoodeks, et tõsteseadmeid ja konstruktsiooni ennast tuleks terassilla ehituse kontrolli käigus kontrollida vastavalt tõstemassile 30%. Terasest sildade suurim puudus on see, et need on altid korrosioonile. Terasildade vale projekteerimine ja hooldamine mõjutab tõsiselt terasildade vastupidavust ja kasutusiga. Praegu on terassildades kasutatava kõige raskema korrosioonivastase värvkatte korrosioonivastane eluiga vaid umbes 10 aastat ning terasest sillad tuleb hõljuvast roostest eemaldada, vanad värvid ja disaini kasutusperioodil mitu korda üle värvida. . Teras silla kõigi osade jaoks, mis võivad olla roostetanud, tuleb reserveerida piisavalt ruumi ja juurdepääsukanaleid. Näiteks tuleb karbikujulise struktuuri membraanid avada ja need peavad vastama personali läbimise minimaalsetele suuruse nõuetele, et tagada konstruktsiooni hooldatavus. Vastasel juhul tuleb rakendada usaldusväärseid meetmeid, näiteks muuta konstruktsioon terasest korrosiooni vältimiseks täielikult kinniseks, et terasest sillakonstruktsioon ei korrodeeruks kavandatud kasutusperioodil või korrosiooni kontrollitakse etteantud piires. tasemel. Karbis keevitamise ja hooldamise raskuste vähendamiseks on vaja vältida väikeste tala kõrguste või talade laiuse või tarbetute suletud struktuuridega kastikujuliste sektsioonide kasutamist.

Terasesildade teine ​​puudus on väsimus. Peamised terasest sildade väsimust mõjutavad tegurid on järgmised: terase kvaliteet, koormuse omadused, pingeseisund, ühendusstruktuur ja -meetod, konstruktsiooni detailid jne. Terasesilla konstruktsioonis tuleb kasutada stressi kontsentratsiooni ja väsimusele kalduvate konstruktsioondetailide vältimiseks piisava vastupidavusega terast. , ühenduste struktuurid ja meetodid nii palju kui võimalik. Peamine stressi kontsentratsiooni mõjutav tegur on struktuuri ristlõike järkjärgulise muutumise aste jõuülekande teel. Terasildade projekteerimisel tuleks vältida ristlõike kiiret muutumist. Näiteks nurkade vältimiseks seadke kõvera üleminekuosa T-kujulises ühenduses nii palju kui võimalik. Kuna kinnitamata või keevitamata kontaktosa kihtide vahelist tihedust ei ole võimalik tagada, on vee imamiseks lihtne moodustada peen õmblus ja seda pole lihtne kuivatada. Terasetala roostetamise vältimiseks ei tohiks terastala konstruktsiooniosas olla kinnitatud või keevitamata kontakti. Väikesed süvendid ja sooned terastala komponentidel võivad kergesti põhjustada vee kogunemist ja neid tuleks vältida. Samal ajal tuleks kastikujuliste konstruktsioonide või osade jaoks, kuhu vesi võib koguneda, avada äravooluavad, et vältida vee kogunemist õhu kondenseerumise ja lekke tõttu. Lahtise ristlõikevormi puhul tuleks nii palju kui võimalik vältida konstruktsiooni detaile, mida on lihtne koguda vett ja tolmu.

Terasest silla valmistamise ja paigaldamise tõhususe parandamiseks tuleks komponentide ja osade tüüpe vähendada nii palju kui võimalik ning teraskonstruktsioonide komponentide disaini tuleks võimalikult standardiseerida, et sama tüüpi komponendid saaksid vahetada. Terasest sillaosa mõõt ja kaal peaksid täielikult arvestama transporditingimusi, transpordivõimsust ja tõstevõimet tehasest sillakohani. Maismaatranspordi puhul ei tohi komponentide laius ja pikkus ületada veetavate sõidukite ja teede maksimaalset suurust. Samal ajal tuleks nii palju kui võimalik vähendada töökoha kokkupaneku või paigaldamise töökoormust, vähendada saidi ühendusi, kiirendada ehituse kiirust ja parandada struktuuri kvaliteeti. Näiteks kui tõstmiseks kasutatakse veetransporti ja suuri ujuvkraanasid, võib tõstmiseks kasutada suuri sektsioone või isegi terveid auke.

Teras silla toe paigaldamisel või parandamisel on sageli vaja tala tungrauale tõsta, nii et konstruktsioon peaks olema tungrauaga funktsiooni jaoks eelnevalt seadistatud (näiteks eelseadistatud jäigastajad, südamikud või pideva tala keskel tungraua tugi Tugipunkt on varustatud tungrauaga jne). Võttes arvesse tungimise ajal ebaühtlast jõudu ja muid juhuslikke tegureid, tuleks tungrauastruktuuri kontrollida vastavalt tegelikule kaalu ülekoormusele 30%. Tungraua asendi korraldamisel tuleb arvestada vajaliku tööruumiga, näiteks toe vahetamine. Kuna terasplaadi paksusel võib olla negatiivne veeretaluvus ja pikaajalisel töötamisel tekib korrosioon, tuleks komponentide jaoks täpsustada teraspleki ja sektsioonterase minimaalne paksus. Tugiplaat asub mitme liikme ristumiskohas. Akordi ja kanga sisejõud kandub läbi tugiplaadi. Seetõttu on tihendplaadi pingeseisund keerulisem. Esineb nii surumis- kui tõmbepinge, samuti nihkepinge ja stress. Jaotus on samuti äärmiselt ebaühtlane. Võrgu stabiilsuse tagamiseks ja jääkpingete vähendamiseks ei tohiks keevitatud plaadi tala paksus olla liiga väike, seetõttu on soovitatav, et see ei oleks väiksem kui 10 mm. Peamise tala, veosüsteemi või ühendussüsteemi puhul, arvestades võimalust kasutada I-kujulisi või T-kujulisi üleulatuvate äärikutega osi, alustades laiuse ja paksuse minimaalse suhte nõuete täitmisest, on asjakohane sätestada, et see on vähemalt 8 mm. Täiteplaat on pingestamata element, mille pikkus on määratletud vähemalt 4 mm.

HANPU peamised võtmed.HANPU elektriline pöördvõtmevõti on spetsiaalselt ette nähtud pöördemomendi nõuetele vastavate kuuskantpoltide pingutamiseks. See on varustatud pöördemomendi regulaatoriga ja väljundmomenti saab teatud vahemikus reguleerida. Töötamisel tuleb pöördemomendi väärtus eelnevalt seada. Kui mutrivõti saavutab seatud pöördemomendi väärtuse, peatub mutrivõti automaatselt.