Rippsild

Rippsild, tuntud ka kui rippsild, on kaabli kandesild, mis koosneb pylonitest, ankrutest, riputusaasidest ja tekikonstruktsioonidest (jäigastatud talad), mille peamiseks kandekonstruktsiooniks on vedrustuskaablid (suured kaablid). Terastraadist valmistatud sillakonstruktsioon on praegu suurima mahutavusega sillakonstruktsioon.

Rippsildade arengu ajalugu maailmas.

Rippsildade arengut võib umbes jagada: iidsed rippsillad (enne 14. sajandit aD), kaasaegsed rippsillad (14. sajandist kuni 1945. aastani) ja kaasaegsed rippsillad (1945~).

Iidseid rippsildu esindab Hiina ja iidsed Hiina rippsillad on rippsildade prototüüp.

Kaasaegne rippsild on jagatud kaheks etapiks. Enne 1883. aastat oli see asutamisperiood ja ajavahemik 1883–1945 oli arendusperiood. Kaasaegsete rippsildade arendamine on saanud kasu kahest suurest saavutusest: üks on Brooklyni silla ehitamine, mis on täiustanud kaasaegsete ja kaasaegsete rippsildade süsteemi ja struktuuri; teine on läbipaindeteooria tekkimine, mis on muutnud rippsilla kergemaks ja millel on kvalitatiivne ulatus. Hüpe.

1950. aastal hakkas tähelepanu saama sildade tuuletakistus ja rippsillad sisenesid kaasaegsesse arenguetappi. 1966. aastal kasutas Ühendkuningriigis ehitatud Severni sild esimest korda truss girderi asemel lamedat sujuvat teraskasti, millest sai vedrustussildade hilisema arendamise peavoolu.

Valmistatud Hiina-maailmatasemel rippsillal

1995. aastal valmis Shantou lahe sild ja avati see liiklusele, luues tehnoloogilise pretsedendi kaasaegsete rippsildade jaoks minu riigis; 1996. aastal valmis ja avati liikluseks Xiling Yangtze jõe sild "Shenzhou First Span" ning esimene rippsild Wanli Yangtze jõel... 2020 – Wufengshan Yangtze jõe sild avati liikluseks, saades maailma esimeseks kiirraudtee rippsillaks ja Hiina rippsild läheb maailma.

Mahajäämusest, järelejõudmisest ja seejärel praegusest tehnoloogiajuhtimisest on Hiina rippsild maailma sillamuuseumis säranud peaaegu 30 aastat. 31. detsembri 2020. aasta seisuga on maailmas 43 rippsilda, mille põhiulatus on üle 1000 meetri, millest 22 asuvad Hiinas. Maailma 10 peamise rippsilla hulgas on Hiinas 6. Maailmas on palju sildade ulatusi ja tehnoloogiaid, mis on sarnaste sildade seas esikohal.

Silla põhiulatus on 452 meetrit, mis loob pretsedendi kaasaegsete rippsildade jaoks minu riigis, ning on säilitanud palju maailmarekordeid sarnaste rippsildade jaoks maailmas.

Silla põhiulatus on 1700 meetrit, mis lendab üle Yangtze jõe. See on maailma suurim kahekihiline rippsild ja maailma suurim suurima liiklusvõimsusega maanteesild. See valmis ja avati liikluseks 2019. aastal.

Silla peamine ulatus on 1092 meetrit. See on esimene maantee-raudtee rippsild minu riigis. See on ka maailma kõige kiiremini kulgev, suurima laadimisega ja suurima pikkusega maantee-raudtee vedrustussild. See avati liiklusele 2020. aastal.

Peamine ulatus on 428 meetrit ja peamine sild on 61,7 meetrit lai. Nii ulatus kui laius on maailma suurimad sama tüüpi sillad.

Põhipikkus on 1650 meetrit, valmimisaeg: 2009

Zhoushan Xihoumeni sild on jintangi silla järel teine mereületussild Ningbost Zhoushani ja see on ka tehniliselt kõige raskem ülipikk mereületussild Zhoushani mandriosa saaretehnikas. Projekt on 5452 kilomeetrit pikk ja 2588 kilomeetrit pikk. See on kaheharuline pidev teraskastiga rippsild, mis ühendab Cezi saart ja Jintangi saart. Peamine ulatus on 1650 meetrit. See on maailma suurim teraskasti vedrustussild ja maailma kümme rippsilda kolmas. Projekteeritud laevatatav klass on 30 000 tonni, laevatatav kõrgus on 49,5 meetrit ja netolaius 630 meetrit. Zhoushani meresild, mille koguinvesteering on üle 13 miljardi jüaani, on praegu Hiina seni suurim saaremaa ühendamise projekt. Kogu projekt koosneb viiest sillast, mis algavad Hiina suuruselt neljanda saare Zhoushani peamisest saarest, läbides neli Saart Lidiao, Fuchi, Cezi ja Jintangi, ületades kuus veeteed ja Huihuiyangi, Ningbo Zhenhaisse. Maastik ümber silla on samuti väga hea, võrreldav kümne kõige ilusama sillaga maailmas.

Peamine pikkus on 1490 meetrit ja valmimisaeg: 2005

Projekti kogupikkus on 35,66 kilomeetrit. Nende hulgas võtab Lõunaharu peamine sild vastu ühe auguga kahekordse hingega terasest kasti girder rippsilla, mille põhiulatus on 1490 meetrit, mis on praegu Teine Hiinas ja neljas maailmas. Maksimaalne laevatatav laius silla all on 700 meetrit ja maksimaalne laevatatav kõrgus on 50 meetrit. See võib läbida 50 000-tonnise Panama kaubalaeva. North Branchi sild võtab vastu 176+406+176-meetrise kolmekorruselise kahekorruselise kahekaablilise teraskastiga kaabliga silla pikkusega 758 meetrit. Maksimaalne laevatatav laius silla all on 210 meetrit ja maksimaalne laevatatav kõrgus 18 meetrit. Kogu liin võtab vastu kahesuunalise kuuerajalise maantee standardid, mille keskmine sillateki laius on 31,5 meetrit (sõiduraja laius 30 meetrit) ja projekteeritud kiirus 100 km/h.

Kaasaegne rippsild on kõrgtehnoloogiline projekt, millel on palju tehnoloogiat, mis peegeldab riigi disainitehnoloogia taseme terviklikku tugevust, eksperimentaalseid katsemeetodeid, insenerikogemust ja tööstusliku töötlemise võimalusi. Hiina sillad on saavutanud "vasturünnaku" vaid mõne aastakümnega. , Kõndimine maailma esirinnas, hiina rahva uhkuse vääriline.

Shandong Hanpu Machinery Industrial Co., Ltd., kui ettevõte, mis keskendub elektritööriistade teadus- ja arendustegevusele, tootmisele ja müügile, on pidevalt arenenud ja uuendanud elektritööriistade tööstust ning parandanud oma tugevustaset. Samal ajal on see teenindanud ka paljusid kvaliteetseid projekte ja aidanud kaasa sillatööstusele.

Alates asutamisest on Shandong HANPU jätkanud kasvamist ja saavutanud enesehüppe, saades elektritööriistade tööstuse liidriks. Tulevikus jätkame ka esimese klassi püüdlemise vaimu säilitamist, rasket tööd, tipptaseme poole püüdlemist, peente toodete valamist ja uutesse kõrgustesse ronimist.